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■ 謹賀新年・・・ルーチェAP・セダン・・・ダイヤペット - たかたん７ ...
このルーチェ、マツダミュージアムにも展示されていますが、今見ると、実物は小ぶりです。タイヤサイズも13インチ！ ただ、デザインのオリジナル度は高く、私は、この独特な雰囲気がお気に入りです。 側面のキャラクターラインやフラップタイプのドア ...
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■ 今年最後の - 2008年12月30日 14時24分
今年最後のメンテナンスは、マツダのプロシードの トラックでした。 オイル交換を行い、ラジエター液の補充をして完了しました。
■ マツダプロシード その後 - 2008年12月19日 19時37分
三原市消防団で廃車になったマツダプローシード。新車の引渡し式の直後に本部から早々と姿を消し、その行方を捜すべき琺補委の哨戒網を最大レベルに引き上げて索敵したら、一週間も経たないうちに発見してしまいました。 ...
■ マツダ プロシード - 2008年12月14日 21時44分
... 機関出力８０ＰＳ／５０００ｒｐｍ 中之町分団のマツダ ボンゴも引退してしまいました。先日もブログでご紹介した沼田川で ... メーカーの博物館に引き取って貰いたいものですね！ さてプロシードを撮影していて、見なければよかったと後悔するある物が ...
■ 今のこの時に思うこと - 2008年12月14日 11時48分
... 5位マツダプロシード（この車は毎日乗りたいとは思わないですが、長期間所有して色々な場面で使ってみて良さが分かる車でしょうね。例えば試乗段階でハイラックスのエクストラキャブと乗り比べれば間違いなくほとんどの方は価格が一緒ならハイラックス買うで ...
http://mystic.tea-nifty.com/hitorigoto/2008/12/post-a28c.html
■ 納車を実施した。 - 2008年12月8日 20時23分
... 納車したのは洗練された マツダ ☆ プロシードマービー である。 みなさんがあまり知らないマイナーな四輪駆動車だ。 今回の納車。 名義変更のため『いわき陸運支局』へ遠征した。 余談だが、このいわき市。 ...
■ 2008年11月28日 - 2008年12月1日 15時35分
... 1997 E-EL2 ホンダ ステップワゴン 1996 E-RF1 ホンダ ステップワゴン 1997 E-RF1 ホンダ ライフ 2001 LA-JB1 マツダ プロシードマービー 1991 E-UV66R 三菱 eKワゴン 2003 LA-H81W-LPEF 三菱 eKワゴン 2004 LA-H81W-LVME 三菱 ディアマンテ 1993 E-F ...
■ 10年前かぁ～…。 - 2008年11月27日 13時1分
... マツダのプロシードキャブプラス 新車で買って●百万ブチ込んで3ヶ月がかりで製作したもの。 もちろん公認ですよ！ そう考えると、10年前からこんな訳のわからんことしてたんですね…。 そんなこと思いだして、写真見て若いなあ…。なんて思って…。 ...
■ ハイラックス - 2008年11月26日 0時6分
... だから、ハイラックスの場合、後部座席がいい加減な作りなんですね。 ニッサンの場合も同じで、やはりいい加減。 一番マトモだと思ったのは、マツダのプロシードです。（大して変わらないか(^^ゞ） いずれにしろ、このタイプのピックアップトラックが ...
■ 巷は連休 - 2008年10月11日 21時33分
... 今でも私の心の古女房はやっぱりマツダプロシード。酸いも甘いも長い歳月連れ立った頑丈な車はやっぱり第一のお勧め車輌は変わらずです。確かにもっともっと良い車はたくさんありますが、でも安心して勧められるのは相変わらずですね。 ...
http://mystic.tea-nifty.com/hitorigoto/2008/10/post-6860.html
■ 2008年9月6日 - 2008年9月8日 17時3分
... 1997 E-MB4 ホンダ トルネオ 1999 GF-CF3 マツダ セプター \1,993 E-VCV15 マツダ デミオ 1997 E-DW3W マツダ プロシード 1996 GA-UF66M マツダ ユーノスロードスタＯＰ 1989 E-NA6CE マツダ ユーノスロードスタＯＰ 1990 E-NA6CE 三菱 Ｃグランディス ...
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■ ホットライズ〓 - 2008年9月21日 13時23分
食欲の秋。性欲の秋。皆さんいかがお過ごしですか？ そんな訳で、まだまだ続く「ホットライズ」のレポであります。 今日の特集は「アメリカ〜ンな日常感に萌え〜」です。 アメリカの日常を再現するのも、カスタムする上で欠かせません。 ☆ホンダ・アコードクーペ 一時期は大流行したベース車で懐かしくもあります。 サフ吹きのラットな仕様は、現地のカラードの足グルマの雰囲気。 足元のメッキホイールが唯一のオシャレ。エアロレスもポイントです。 ☆トヨタ・ターセル 日本では普通にオバチャンの買い物グルマ。 鮮やかなブルーメタと中途半端なメッキホイールが現地感プンプン。 さり気なくＵＳ仕様のミラーになっていたりと技アリな１台と言えます。 ☆ホンダ・シビック 日本ではすっかり見なくなった型のシビックです。 チープなブラックのバンパーや、ノーズブラが雰囲気です。 メッキアルミに似せたホイールキャップも見逃せないポイントでしょう。 ☆マツダ・プロシード 右ハンドルの
■ プロシードの整備 - 2008年8月30日 15時23分
先月末に当家に嫁いできた「プロシード」を通勤で乗ってみました。 そこで少ーし気になる点が！！ リヤ周りから微かに異音がするのです。 オーディオを掛けていると気づかない音です。 速度が上がると比例して音が大きくなるようです。 うん、間違いない！！ プロシードはリヤのベアリングの摩耗が早いと聞いています。 そこで、速攻でマツダディーラーへ！ ８／５に持ち込んだら入口に８日まで「連休」という張り紙が！！ まあ、仕方ないね！マツダの社員さんも盆休み欲しいだろうし！！ で、９日に持ち込んでサービスに同乗してもらい音の確認。 サービスの判断は「ベアリング」でしょう！と言う事で、そのまま車は入院です。 翌１０日にマツダから電話！ 「ベアリング取り外しの特殊工具が在りません。どうしましょう？！」 って、私に聞かれても困るし 「特殊なものなので作らないといけないので！」 って、その製作費私持ち？！ 天下のマツダでしょう？！全国のディーラーや本社関係を当たれば何処かに在るでしょう？！ と言うと、 「じゃあ、確認してみます」だ
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blog/myblog/rss2/item/*http://blogs.yahoo.co.jp/wakwakdoki/15747033.html
■ フォード・レンジャー現行型(Ford Ranger Present Model) - 2008年7月23日 8時32分
前回紹介いたしました、初代フォード・レンジャーに続いて、 マニラで見つけた現行型をご覧下さい。 マツダ・プロシードとシャーシは共通です。 デザインにも共通性がありますね。 マツダは実に面白い会社である。 危機が訪れる度に、救世主が現れた。ヒットするクルマだったり それ以外。 第一次オイルショックで社運をかけたロータリーが壊滅状態になると 原油価格の低下と、同じくロータリーエンジンを搭載した 二代目コスモのセールスで有卦に入った。 第二次オイルショックの後は、初代ＦＦファミリアの大ヒット！ それからバブル景気の後押しを得て、自社の実力と乖離したマルチチャンネルの 販売網を構築するも、それの崩壊によりじり貧に・・・ 当時好景気にわいていた、アメリカのフォードがマツダを事実上買収。 その後マツダは、（私の好みではないが）ユニークなデザインのクルマで 見事に復活した。 現在フォードは厳しい経営状況にさらされている。 さてさて、これからのフォードとマツダがどのような関係を保っていくのか？ 興味津々です。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blog/myblog/rss2/item/*http://blogs.yahoo.co.jp/emumyu/44321937.html
■ ピックアップトラック 売っちゃうことにしました。 明日引き渡し - 2008年7月14日 17時3分
ガソリン価格が高騰している昨今 需要の多いアメリカでもピックアップトラックの販売と生産台数は最低水準になったとか。 アメリカのトヨタの工場も休業をするとか。 反面、ハイブリッドのプリウスは需要に供給が間に合わない。 私の持っているサードカー、ピックアップトラック。 マツダのプロシード。 ラメフレーク入りキャンディーブルーのカスタムペイント。 素晴らしく目立ち、遊びに使うにはうってつけ。 だけど 売っちゃうことにしました。 バイクも車も所有台数が多く乗りきれていません。 狩猟用に持っていましたが世間の流れがピックアップ離れ。 そんな数々の事情があり、やっと決心がつきました。 これから先、どんな方が引き継がれるのか不明ですが 行った先でも頑張ってもらいたいと思います。
■ 普段とは正反対の仕事！ プロシードのリフトアップ！ - 2008年6月15日 5時15分
ＬＯＷを手掛けながら、ハイリフトの依頼を受けてしまいましたｗｗ マツダのプロシードでジェットスキーを引っ張るそうですが なぜかハイリフト！ と言うより、ファットタイヤを履かせるのだからリフトアップしなければ 走らないし曲がりませんｗｗ ３３ × １２．５０ (インチ表示ですよ！） のタイヤに １０ｊホイール フロントフェンダーにガッツリ当たるので フェンダーをカットし、キャビンの１部を叩く リーフマウントを加工し、補強を兼ねた頑丈な付根にしました。 デフ(ホーシング）がおじぎして、ユニバーサルジョイントのクリアランスを多く稼ぎ 運動性能を低下させてはいけませんから 寸法出ししながら、位置決めします。 ブロックでリフトアップするのは、駄目よ！ ローライダーでは、ロワードを追求しこうした事も神経を使いますが 更に油圧で、ハイリフトに負けないぐらいのリフト量が有るので デフの配置は、重要です。 リーフマウントの切断は酸素で行
■ マツダＢ２２００キャブプラス - 2008年6月10日 8時45分
マツダＢ２２００キャブプラス。あれぇ〜？今日はぁ…『マツダ車のオンパレード』かなぁ？んまあ〜でもぉ…松田さんの為にＵＰしてる訳ではないのでぇ 〜悪しからずぅ…。（￣ｍ￣；） ファミリアトラックからぁ〜時代は変わってぇ…Ｂ２２００キャブプラス…。随分…変わっちゃってるねぇ。って言ってもぉ〜ファミリアトラックの後継車って訳じゃないけどさぁ…。どっちかと言うと…プロシード？ああ〜まだ有るかなぁ〜プロシードぉ？（￣ｍ￣；） 輸出車かなぁ？これってぇ〜？う〜ん…わかんないよぉ〜。