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... アコードクーペ ＣＲＸデルソル ＣＲＸ シビッククーペ ＮⅢ３６０ エレメント マツダ ミレーニア マツダ スピードアテンザ アクセラ ＡＺ１ ユーノス ユーノス コスモ 日本フォード フリーダ 三菱 プラウディア エクリプス ランサーセディア トッポＢＪ ...

http://blog.goo-net.com/proto-sendai/archive/313

... マツダのユーノスコスモは会場のみならず、駐車場にも停まっていて、3,4台はきていたと思います。 ミニのクラブマンもいました。現行のクラブマンがどれだけ似せて作ってるかが良くわかりましたよ。 ...

http://blog.goo.ne.jp/citroen-4/e/564cc9370fd8de6005a770e3ee79ac55

... よほど、マツダのこのモデルが好きなんですね。（＾＾； ホント、懐かしのクルマでしたよ。 そして、３ローターのユーノスコスモです！ これを初めて見たのは、中２の時。 部活帰りに、どこかのアパートの駐車場に止まっ ...

http://blogs.yahoo.co.jp/carrera740/55400537.html

... さしあたってC53は3ローター搭載のユーノスコスモでしょうか（笑） 展示は10数台ありました。 なかでも一番萌えたのは、、コレです C62のディフレクターにつばめのマークが描かれているのです。 ...

http://yaplog.jp/syrup-flavor/archive/513

... あの頃はイケイケのバブルの時代で、マツダもレクサスやインフィニティに並ぼうと高級車戦略を打ち出したわけで、その代表がユーノスコスモですね。 で、詳しくは言えませんが実はもっと凄い車の販売が計画されていたのですが ...

http://touring.tagshop7.com/2008/09/post_89.html

ホワイト学割 マツダ中古車の売り方と買い方 パリスキッズのアクセサリー ユーノスコスモの中古車 supremeファッション YAHOO! Google 慶応義塾大学

http://pnul.q2gz4.net/entry5.html

... 主にマツダ車向けにパーツの製造、販売を行っている。代表は雨宮 勇美（あめみや いさみ、1946年3月3日 - ） SUPER GT（旧・全日本GT選手権 ... 1997年からは3ローターの20Bエンジン（ユーノスコスモに搭載）に変更された。 さらに1998年にはマツモトキヨシが ...

http://okoriman.i-yoblog.com/e100755.html

... ユーノスコスモの２０Ｂです。色はクラシックレッドにオールペンです＾＾ ３ローターターボなんて、もう２度と出ないと思います。 ... ハイオクで１～３キロじゃないでしょうかね＾＾ でも、マツダ好きな私は１度所有したいと思っています＾＾ 峠 ...

http://tousiganbarutarou.blog43.fc2.com/blog-entry-79.html

... 1/72スケール。 MAZDASPPED （？）のエアロを纏ったRX-8がカッコイイっす。レッドのノーマル仕様はカプエムのヤツ。 マツダロータリーコレクション、次回作があるならぜひともユーノス・コスモをモデル化して欲しいですね～。 ↓にほんブログ村 ...

http://miniaturecardays.blog6.fc2.com/blog-entry-816.html

最近おもちゃネタが多くて恐縮ですが、トミカです。 マツダ初のスポーツカーであるコスモスポーツは当時マットビハイクルに使われたりしてましたし ... （４代目のユーノスコスモでさえも最近はあんまり見ないし・・・） 話をトミカに移すと ...

http://blogs.yahoo.co.jp/yamaotoko0001/20897999.html

ちょっと部屋の片づけをしてたら懐かしいカタログ（あと●●の全て潤ｵシリーズも）が出てきました。 こういう古い雑誌とかが出てくると、つい掃除を忘れて読んでしまうものですよね？ マツダ車だけでも、センティア、ユーノス８００、ＡＺ−１、ユーノスコスモ、アンフィニＭＳ−８、アンフィ二ＭＰＶ、ランティスなどなど・・・と結構集めてたんだなあって懐かしく読みふけりました。 バブル時代のマツダというと、例の「クロノスの悲劇」に象徴されるネガティブなイメージがありますが、クルマ自体は新技術を投入し、それもかなり先進的な発想を持っていたと思えてきました。 省燃費とパワーを両立させようとしたた”ミラーサイクル・エンジン”、太陽電池をサンルーフに装着し充電できる”ソーラーベンチレーションシステム”、後のミニバンに多大な影響を与えただろう”ニューモードシフト”、また”高級ミニバン”という発想や、”衝突安全性ボディ”という概念なども、それまでの国内にはなかったものではないでしょうか。 「各車種ごとの煮詰め方が足りない」と非難されてましたが、一つ一つにそれぞれの特徴（新技術や専用ボデ

http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blog/myblog/rss2/item/*http://blogs.yahoo.co.jp/eiya23/25446943.html

''' ５９，６０に引き続きまして、一気にイってしまいます！ ''' 『国産名車コレクション』 ６０，６１ ''' ６０，　日産　セフィーロ ''' 　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ''' 「みなさ〜ん。お元気ですか〜♪」の、あの陽水は、衝撃でした・・・''' ''' しかし・・・どう思います？この色。。。（○ ○;） ''' 　　　　　''' そろそろ、私の堪忍袋も緒がブチンと音をたてそう・・・ ''' ''' ７０，マツダ　ユーノスコスモ ''' 　　　　　　　　　　　 　　　　　 ''' さすがにこの車を見かけることはなくなってきました。 ''' ''' ３ローターなんつー車、このガソリン高のご時勢、目のカタキにされそうだわ。。。''' ''' このフォルム、好きだったんですけどね。 ''' ''' 滑るように走ってたもんね〜・・・。 ''' ''' あの頃は、ディーラーをはしごして、ショールーム見るだけで

http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/blog/myblog/rss2/item/*http://blogs.yahoo.co.jp/manakicchi/53976395.html

最近おもちゃネタが多くて恐縮ですが、トミカです。 マツダ初のスポーツカーであるコスモスポーツは当時マットビハイクルに使われたりしてましたし、 今でも高い人気があり、その存在を知っている人は多いと思います。 しかしながら、そのコスモスポーツの生産終了から数年後の７５年に２代目として発売された このコスモＡＰの存在はきっと忘却の彼方もしくは若い世代は全く知らないと言った所でしょう。 確かにコスモスポーツの流麗なスタイリングに対して、かなり普通な車になってしまいましたからね。 とは言え、私の世代ならきっとコスモスポーツが街中を走っているのなんて殆んど見たこと無いだろうし、 逆に、このＡＰの方が記憶にあるのではないでしょうか？ 個人的にはオレンジのボディーカラーの前期型が非常に印象深かったりします。 ちなみにＡＰとはアンチ・ポリューション、つまり公害対策車と言う意味ですね。 要は昭和５０年代初頭の排ガス規制に対応しているって事です。 まあ見ての通り特徴らしい特徴は無いのですが、 強いて言うならＬ型のリヤコンビランプくらいでしょうか。 丸目

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免許を取って二十と数年。ほしい車が何台かありました。思い出しながら書いてみます。 1.シティターボ、ターボ〓（ブルドッグ） 　免許とってすぐに試乗してほしくなった車。あの頃流行りのドッカンターボです。とにかく強烈な印象が残っている。若者にありがちの、刺激的な加速感にほれた、といったところでしょう。運転も下手くそ、分別もなかったあの頃。手に入れたら、命すら危なかったかもしれません。1982年〜1986年と、人気のシティの中では意外に短命でした。 2.パルサーエクサ 　今見ると、子供っぽいおもちゃみたいな形ですが、すごくかっこよく見えた。これも1982年〜1986年の4年間だけでした。 3.ホンダCR-Xデルソル 　これはあまり記憶にないのですが、一時、かわいくてほしかった車です。1992年ごろからか。 4.ユーノスコスモ 　なんとなく外車嫌いだったあの頃。マツダ、ロータリーエンジンターボの、アメ車みたいな日本車、かっこよく見えました。内装もゴージャス。道ですれ違って、一番かっこよく見えたのがこれ。今でもかっこいいと思います。1990年〜1996年、バブルの

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