マツダ情報

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さきほどのエントリーで新しいC5を書きましたが、 こうなってくると厄介な偏屈ファンのie、俄然先代のC5に注目です。 値段が安いということもありますが、 シトロエンの常で、新しいモデルが出ると旧モデルの魅力が 一層際立つ、というこれまた厄介な法則？がまた再現された、 というところもあります。 無敵最高実用車・xantiaのほうがいい、って思う気持ちはずっとあったんですが 数年前から先代C5もすごく気になっていました。 しかも新しいC5の方向性がこうなると、 先代のビッグキャビン、絶妙なバ...

作者:bb25500

更新日:2008年11月12日 1時40分

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一応はハイドロ（BX）、ハイドラ（xantia）、バネ（ZX）、 関連懸架（２CV)のシトロエンを乗ったieです。 ルノーファンですが、所有歴で言えばシトロエンのほうが多かったり（笑 で、表題の件なのですが、新しいC5のお話。 実はie、まだ試乗はしていません。近所のディーラーで見ただけ。 率直なところの感想を思いつくまま順不同に追えば、 １）でかい ２）テールエンドのデザインは独車に似すぎ ３）でも良く見るとフロントが長く、ちゃんとシトロエンしてる ４）インバース・リアウイ...

作者:bb25500

更新日:2008年11月11日 23時19分

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これまた写真が悪い（涙 ieも大好きなアメリカンスポーツセダン、シボレー・インパラSSです。 シボレーのフルサイズ、カプリースのチューニング版とでも言いましょうか、 日本にも並行輸入で結構な数が入ったのでなじみのあるアメ車かと思いますが、 実は94年から96年の3年間しか生産されていないんですね。 カプリースに設定されていた高性能版たる「ポリスパッケージ」 （9C1と呼ばれる...懐かしい、久々に思い出したよ）をベースに作られたインパラSSは、 17インチタイヤ、足回りの強化などにと...

作者:bb25500

更新日:2008年11月3日 11時18分

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写真がイマイチ マゼラティ、と書くのはNAVI誌流で、ieはこれを使います。えへ。 というわけで、マゼラティのセダンといえば まさに4ドア＝クワトロ（４）ポルテ（門、扉、ドア）という そのまんまの名前、マゼラティ・4ドア、もといクワトロポルテです。 現行モデルはピニンファリーナ（の日本人）がデザインしたもので、 なんと5代目。 4代目は個人的に大好きなガンディーニ様のあれ。 3代目はジウジアーロデザインのあれ。 そう思うと名デザイナーズ列伝な歴史ですね（^^ それはそうと、...

作者:bb25500

更新日:2008年10月28日 3時2分

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相変わらずマツダびいきのieです。 デザインの話ばかりで恐縮ですが、いやはや、アテンザの二代目も これまたいいですねえ。 筋肉質な要素もあった初代と異なり、二代目は欧州テイストを残しつつ ナイフで描いたようなラインが見事。 すごくいい意味で（外人が思うような）日本をイメージさせるデザインかなあと。 切れ長の目線も、チャイニーズアイにはなっていないんですね。 基本的なボディのデザインだけでなく、マツダはディティールもスキです。 トヨタのような「意味の無い差別化デザイン （新型カ...

作者:bb25500

更新日:2008年10月24日 1時26分

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めったに出てこないので 皆さんお忘れかもしれない（^^;)な、ieの愛車、サーブ900ターボ16です。 いやはや、全然自分の車の話題になりませんね（笑 というのも、これがまた平穏無事で（距離を乗っていないというのもあるが） 何も困ったことが起こらないのです。 前任の渋子（R19)がああだったからなあ... まあ、比較対象が間違っていますけれども（爆 買って、そろそろ1年です。 早いものです。 オーディオもスピーカーも気に入らないのだけど、 特に困ることもないのでそのま...

作者:bb25500

更新日:2008年10月22日 22時41分

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750ですな！ というわけで、二代目の7シリーズ（E32)です。 登場は1986年。そんなに古いのか、とびっくりしますよね。 もはや旧世代BMWの中に入ってしまうのかもしれません。 初代7シリーズは1977年に出てます。6シリーズのセダン版のようなスタイル。 3ナンバー、外車なんて夢のような時代に、メルセデスのSクラスと並んで 夢憧れのような一台でした。 余談ですが初代7シリーズの最高峰745は、4.5Lではなく、3.5Lターボエンジンでした。 で、二代目の登場。 BMW...

作者:bb25500

更新日:2008年10月21日 20時46分

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マーク２セダン、X70系です。 後期型ですな この頃は当たり前だったんですけど、 セダンと4ドアHTがラインナップに併売されていた、 というのは、今となってはむしろ面白いですね（それと、不思議な感じ）。 セドグロ、クラウン、マーク２、スカイライン、はてはブルーバードまで そんなラインナップ！ マーク２の4ドアHTはX60系から登場し、2世代あとのX80系まで続くのですが、 このX70系のセダンも印象深いですよね。 マーク2はすごい売れ行きだったので、このセダンもそれなりに街にあふれ...

作者:bb25500

更新日:2008年10月16日 23時16分

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初代ミツオカ･ビュートです。 オロチ以外はなんらかの模倣のようなクルマばかりのミツオカですけども、 ここまで徹底してジャガーマーク２のパロディだとむしろ潔く、 面白いような気がします。 まあ本物のマーク２のエレガントさはまったく無いのですけども...。 でもアイデアは秀逸。マーチを使ってマーク２を作ってしまったのですから！ パイクカーと言ってしまえばそれまでですけど、 ハッチボディのマーチをそれなりに補強入れたりして、結構本気なつくり （まあ延長分のトランクには重量制限などあった...

作者:bb25500

更新日:2008年10月15日 2時57分

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サニーももはや消えてしまったネームですが、なかでもieはB14が特に好きです。 いえまあ、サニーはどれもいいなあ、とは思うのですが。 B12＝トラッドサニー、そのブラッシュアップ版として高品質化を果たしたB13は、 明らかにセダンとわかる3ボックススタイル。 でもそのかわりとくにリアの居住性は悪く、またホイールベースも短く パッケージング的には工夫したとはいえないようなクルマでした。 それにユーザの年齢層もあがってしまっていました。 そこで、日産は思い切った作戦に出ました。 B14サ...

作者:bb25500

更新日:2008年10月12日 23時35分

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