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トップ > マツダ デミオ > マツダ デミオ - 人気ブログ(Blog)検索結果詳細 (2008年11月21日 6時)
特急あずさ・中野行の走る日♪4【16Mあずさ16号〜21Mあずさ21号】
その分停泊時間が少ないので、カラフルな制服の車内清掃要員さんも到着前から各車輌の前に出て待ち構えています。
しかし、こういう時に限って「あずさ２１号」として乗車が開始した後も、しばらくは「特急あずさ 中野」のままでした…（´・ω・｀）
ほんとうにここって車掌さんの個性が…(ry
停車位置には各特急専用の乗車位置ステッカーが貼られています。
早朝に出発する唯一の新宿方面直通ウィングエクスプレス（上左）
スーパーあずさ（上中）
あずさ・かいじ(上右)
この時のためにそれぞれ各列車の雰囲気にあった専用デザインのものが用意されています。
中央の機器箱を避けるために設けられた穴からは、いかにも仮設ホームという舞台裏が覗きます。(笑・下左）
判りにくいかもしれませんが、ホームのＢＯＳＥ（！）のスピーカーに、
長い竿につけたマイクを近づけアナウンスを録音している鉄道坊主がいました。(下右)
全景を撮ればよかったかなぁ…(笑)
長い竿につけたマイクを近づけアナウンスを録音している鉄道坊主がいました。(下右)
全景を撮ればよかったかなぁ…(笑)
とはいえ、「この列車の停車駅は立川・八王子・甲府・韮崎・小淵沢・茅野・上諏訪〜」
というアナウンスを聴いていると懐かしさと旅に出る時の高揚する気分が入り混じった気分になって、
列車と一緒に旅立ちたくなりますので、こうやって録音したい気分もわからないではありません。ｆ（＾＾；）
というアナウンスを聴いていると懐かしさと旅に出る時の高揚する気分が入り混じった気分になって、
列車と一緒に旅立ちたくなりますので、こうやって録音したい気分もわからないではありません。ｆ（＾＾；）
キリがありませんし、若干暗くもなって撮影にはコンディションも悪くなってきたこともあり、
今回はここまでで撮影を切り上げました。
…なのですが、各駅停車の様子や以前の時の画像にも紹介したいものもあるので、
今週いっぱいは「特急あずさ・中野行〜」にお付き合いいただければ幸いです。＿ ＿
今週いっぱいは「特急あずさ・中野行〜」にお付き合いいただければ幸いです。＿ ＿
作者:
更新日:2008年11月21日 0時30分
特急あずさ・中野行の走る日♪3【3010Mかいじ110号〜3011Mかいじ111号】
これってホントに車掌さんの個性が出るところです…けち…（´；ω；｀）
ＬＥＤ表示はプログラミングだけで表示できるので、こちらは初めての時もあるだろうと予想していました。
それでも２種類表示もでますし、こうやって中野行になっているのをみると、なんだかんだいいつつ嬉しいのでした。(笑)
たった３０分で紅葉が緑になってしまいました。（＊☆）＼（ーー；）いや、そっちじゃないって…
秋は本当に天気が変わりやすいです。☁
１．まず通常と同じように新宿方面に向かい進行していきます。
２．８番線と７番線への分岐点（ポイント）を超えた付近で一旦停車します。
３．逆方向へ向かう準備が整うとテールライトが消え・ヘッドライトが点灯します。
４．短い区間とは言え、東京方面への上り線を逆行して中野駅７番線に進入します。
ちなみにこの列車では「特急かいじ 中野」表示のままでした。(笑)
中野の路上で止まった特急電車を見るというのはとても非日常的な光景でした。。。
作者:
更新日:2008年11月19日 22時11分
特急あずさ・中野行の走る日♪2【14Mスーパーあずさ14号〜19Mスーパーあずさ19号】
| ＿＿＿ | 運行状況 
|
２０１系を撮影した画像でもいくつかご紹介しているとおり、こういう構図自体は珍しくはありません。(笑)
これはこの日しか撮れないので。(笑)
ちゃんと方向幕で「特急スーパーあずさ｜中野」が用意されています。
基本的に特急用の方向幕は何らかの形で終着が予想されるものしか用意されません。
（とはいえ、結構トンでもない行先があったりしますが。(笑)）
いつもは１０両しか停まれない中野行の行先はこの工事のために追加されたコマかと思います。
基本的に特急用の方向幕は何らかの形で終着が予想されるものしか用意されません。
（とはいえ、結構トンでもない行先があったりしますが。(笑)）
いつもは１０両しか停まれない中野行の行先はこの工事のために追加されたコマかと思います。
以前初めての時、１日なので白幕か臨時や新宿行で代用かも…と期待していなかったので、これを見た時はちょっと感激したものです。ｆ（＾＾；）
青空の元でいつもの中野の主役サンプラザ・季節を感じさせる紅葉とのコラボレーションとなりました。＾ ＾
今年は急に寒くなったせいか色づきが良いです。＞紅葉
虎ジマ(笑)がジャマっけですが、仮設ホームらしい雰囲気を演出する小道具と考えればまぁ許せます。
これなら「かいじ９号」の出発シーンを撮ってからでよかったかも。
ここでもひつこく中野行とサンプラのコラボを撮りまくりです。(笑)
到着より３０分足らずの時間ですが、この間にあっという間に天気が変わり、小雨さえぱらついてきました。
作者:
更新日:2008年11月18日 4時44分
特急あずさ・中野行の走る日♪1【3009M かいじ 109号】
| ＿＿＿ | 運行状況
|
さて、祭りですのでチケットを買ってエントランスに向かいますが、ポスターも中央の柱に貼られるのみの地味な扱いで、まるで駅の改札みたいです。（＊☆）＼（ーー；）
左の特急 松本・甲府の行先の他にも、真ん中に高尾行きがあったり、右の各駅停車の表示に「総武線」と入るのがいつもの昼間との大きな違いです。
左に曲がるとインフォメーションが設置されています。(笑)
特急の発着は３０分に一本でこういうエアポケットな時間帯もありますが、いろいろ問い合わせも多く、混んでいるときは結構忙しそうでした。
特急の発着は３０分に一本でこういうエアポケットな時間帯もありますが、いろいろ問い合わせも多く、混んでいるときは結構忙しそうでした。
階段を上がればいつもの見慣れたホームではありますが、やはり「特急かいじ・甲府行」の表示を出してドアを開き客扱いする特急列車がホームに止まっているのが一番の違いです。「特急あずさ…」というタイトルですが、もちろん中央東線甲府以東ですから「かいじ」も走ります。(笑)
ちなみに、以前の記事でも紹介したことがあるように、時間調整のために回送扱いの特急用車輌が停まっていること自体はそれほど珍しいことではありません。
しかし、こうやって「かいじ」の表示を出して（…ってみづらいですね。）この辺では中野以外地上に姿を現さない東葉高速の地下鉄車輌とゆっくり顔を合わせるのは、やはりこのときならではの光景です。
延長部分のホームです。いつもは「手信号現示位置」という札が貼ってある柵のあるところまでです。
手前のコンクリートと延長部分のシート部分の感じに差があるのがわかるかと思いますが、凹凸や点字ブロックもあらかじめ成型された、仮設ホーム用のゴム系素材シートが張り合わされています。
もう少し「かいじ」とわかる角度で一枚。(笑)この後スーパーあずさ１４号の入線直後に中野を出発して行きました。
作者:
更新日:2008年11月16日 17時0分
特急あずさ・中野行の走る日♪【速報版】
祭りなのでお約束の露店もでています〜♪
…って注目するのはそこではありません。(笑)
いつもと違うのは左側の電車の方です。
…って注目するのはそこではありません。(笑)いつもと違うのは左側の電車の方です。
新宿駅の甲州街道跨線橋の架け替え工事に伴って、１日限定ではあるものの、
ふだんはしがない途中駅として通過していくだけの特急が今日は停車する♪
ふだんはしがない途中駅として通過していくだけの特急が今日は停車する♪
…どころか、中野駅が始発＆終着駅となっているのです。
証拠写真です。(笑)さすがに「あずさ」「かいじ」といった列車名こそ表示されませんが、ちゃんと電光表示器にも表示されます。＾ ＾
この日のために点字ブロックも含め、特別に２両分延長された仮設ホーム上からです。ふだんは１０両編成の快速が屋根のある部分までの長さのホームに止まります。
ちなみに本日は快速運転はお休みで、特急専用ホームとなります。
通常でも中野付近で特急がすれ違うダイヤが組まれているため、こうやって同時に発車＆到着というシーンも見られました。
本日はこのあとも最終までこのようなシーンが繰り返されたことでしょう。
この様子は以前の時も含めてまとめ、記事にしたいと思います。
作者:
更新日:2008年11月15日 16時31分
秩父鉄道サハ352アルミ車タイプ4【とりあえず屋根を切ってから考える(笑)】(鉄コレ第5弾加工2)
さて、サハ３５２に戻って屋根の加工をしたいと思います。本来のサハではこの二両のように屋根の両脇にランボード（歩み板）はなかったようですが…
しかし、それには屋根を新製してベンチレータを切り出して取り付けるか、ランボードを綺麗に削るかどちらかの作業が必要です。
タイプタイプタイプと３回唱えて無視する事にしました。(笑)
そうするとこの２両の屋根を切り継いでベンチレータ（通風器）７個にすればよいこととなります。
しかし、単純にパンタ付の一番前のベンチレータ部分だけをパンタ無しの端っこに継ぐと、千鳥状のベンチレータの配置が最後のところだけ同じ方向に揃ってしまいます。（イメージ画像・左端２個）
タイプタイプタイプ…
…
こうかはないようだ。
（；´・ω・）っ♆
素直にどうやって加工するかを考えることにしました。
このランボードの脇にはステー（足）のモールドがあるので、できれば切り継ぐ回数は減らしたいのですが、切り継ぎ一回で仕上げようとするとベンチレータを一個撤去して綺麗に仕上げなくてはなりません。どっちにしようか…
といつもだとここで長考に入って長引くのですが、今回はとりあえず画像のとおり思い切ってエイヤっとぶった切ってしまいました。(笑)
まずはベンチレータを撤去してその後綺麗に仕上げられそうか、目に見える状態にして考えようかと。
作者:
更新日:2008年11月14日 4時12分
残照−２０１系 70000HIT御礼
ご訪問いただいたすべての皆様に７０，０００ＨＩＴの御礼を申し上げたいと思います。
ここまで続けてこれたのも皆様の応援あってこそのことでした。本当にありがとうございます。
相変わらずのマイペースな製作と撮影ですが、気長にお付き合いいただければ嬉しいです。＿ ＿
ここまで続けてこれたのも皆様の応援あってこそのことでした。本当にありがとうございます。
相変わらずのマイペースな製作と撮影ですが、気長にお付き合いいただければ嬉しいです。＿ ＿
勤務後に夕景が撮れる時期は、９月早々に終了してしまいました。
来年の春から秋にかけて最後のチャンスがあると思うので、また機会があれば夕景に挑戦してみたいと思います。
来年の春から秋にかけて最後のチャンスがあると思うので、また機会があれば夕景に挑戦してみたいと思います。
今回はおそらく今年の夕景の最後となると思いますが、ここまで来るともう２０１系の写真といえるか？
と問われると自信がないです…(笑)
と問われると自信がないです…(笑)
作者:
更新日:2008年11月12日 3時26分
西武351系…じゃなくてライオンズ優勝おめでとうございます♪
| 埼玉西武ライオンズ | 日本シリーズ優勝 | おめでとうございます♪ |
一日遅れとなりましたが、ちょうど西武車輌の加工を進めていることと、地元を走る私鉄というご縁で優勝をお祝いします♪
本当に両チームとも総力を尽くし最後の打者まで勝負の行方が決まらないという素晴らしい闘いでした。＾ ＾
とはいえ、ライオンズグッズ等は全くもっていないので…（＊☆）＼（ーー；）
せめてもということで西武鉄道関係のモノに集合してもらいました。(笑)
本当に両チームとも総力を尽くし最後の打者まで勝負の行方が決まらないという素晴らしい闘いでした。＾ ＾
とはいえ、ライオンズグッズ等は全くもっていないので…（＊☆）＼（ーー；）
せめてもということで西武鉄道関係のモノに集合してもらいました。(笑)
ん？東京に住んで、しかも中央線つながりの水道橋の球団のファンじゃないのかって？
いや、水道橋は緩行線ですし、中央線のもう一方の終点は名古…（ry
いや、水道橋は緩行線ですし、中央線のもう一方の終点は名古…（ry
でも、本当に何処の球団のファン…というのを超えて記憶に残るシリーズだったと両球団を称えたいです。＾＾
作者:
更新日:2008年11月11日 1時23分
西武351系-36 サハ1336旧乗務員扉2(鉄コレ第4弾の加工)
| ＿＿＿ | 運行状況
|
'''西武３５１系-３６ サハ１３３６・旧乗務員扉２ '''
久しぶりなうえに初めてご覧になる方も多く、何をどう加工しているかわかりづらかったかと思いますので、一応ここで説明を。左の乗務員扉を右のような乗務員扉'''跡'''とする加工です。
画像加工で作るのは簡単なのですが。(笑)
接着が終わったところで適当な大きさに切り落とします。その後０．３ｍｍプラ部分をガイドに余白（？）部分を切り落とせば出来上がりです。
殆ど失敗は考えられない作業ではありますが、ここで手が滑ると今までのことが水の泡となるので慎重に進めます。(笑)
とりあえず、確認のため車体にはめ込んでみます。もともと０．３ｍｍの方はジャストサイズに仕上げ済みだったので当たり前なのですが、キレイに収まってひと安心です。
この角度の方が窓が額縁状の雰囲気となっていることが伝わるでしょうか。
とりあえずここでボディの加工を一段落させてＩＰＡで色落としさせることにします。
さて次の作業は何にしましょうか…
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作者:
更新日:2008年11月9日 19時40分
西武351系-35 サハ1336旧乗務員扉1(鉄コレ第4弾の加工)
| 運行状況 |
| ＿＿＿ | ＿＿＿ | ＿＿＿＿＿＿＿＿ | ＿＿＿ |
'''西武３５１系-３５ サハ１３３６・旧乗務員扉１ '''
サハ1336ボディ加工9以来一年ぶりですが、屋根同様一年近く放置状態でした。…というよりこれが進まないので一年間が開いた…というのが正解でしょう。(笑)
問題は0.15ｍｍと0.3ｍｍの貼り合わせとしたところにありました。0.15ｍｍの方がカッターを当てると「ペキ」とイヤな音を立ててすぐに割れるのです。（´・ω・｀）
方法自体に問題があるのかと思い、パーツなども探しましたが、形状・サイズとも満足なものがなかなか見つからず…
たまに再チャレンジしても「ペキ」
ヽ（｀Д´）ノ▫ ▰
の繰り返しで一年経ちました。(笑)
結局秩父鉄道サハ同様の窓開け方法を試したところやっと上手くいったという次第です。ｆ（＿＿；）
加工が容易な厚みなので手間をかけずカッター一本で…にこだわりすぎ、
かえってえらい手間と時間がかかる結果となりました。（´；ω；｀）
年々堅くなる頭ですが、もう少し柔らかくしないといけませんねぇ…0.3mmの方はとっくに出来上がっていたので、２枚を貼り合わせます。
プラ用接着剤を点付けして充分に位置合わせして、位置が決まったら流し込みタイプの接着剤を流して良く圧着します。
ちなみに上の方に見えるのが失敗に終わった残骸の一つです。(笑)
溶けてしまわないか…とちょっぴりドキドキｗしましたが、大丈夫でした。＾ ＾光源の具合か、なぜかそうは見えないのですが、ちゃんと額縁状になっています♪
さすがにこのサイズまで拡大すると、金属ヤスリで仕上げた状態だと荒れが見えますね。
実際にはここまで目立ちませんが、軽くペーパー掛けしてもう少し均したほうが良さそうです。
作者:
更新日:2008年11月8日 17時6分