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トップ > マツダ ファミリアS-ワゴン > マツダ ファミリアS-ワゴン - 人気ブログ(Blog)検索結果詳細 (2008年11月20日 2時)
■’３２ ＦＯＲＤ■
壁┃∀`*)ﾉﾞ こんばんは♪ ｔｅｔｓｕｙａです。
昨日（１９日）は早起きしてしまって（汗）・・・早朝ＵＰになってしまいました！！
天気は良かったですが、風がメチャクチャ強かった Y(>ω<、)Y ヒェェェ〜〜！！
会社が富士山の下なんで特に・・・
また、風邪引きそうです。。。 （皆さん、気をつけてくださいね！！）
では、では、 今回はＨＷの紹介です！！
今回紹介するＨＷは・・・
ホットロッド・ファンなら絶対に見逃せない！！
『’３２ フォ〜〜ド』こと、『フォ〜〜ド・デュース』です！！
大量生産の代名詞となり、現在のモータリゼーションの礎となった『Ｔ型フォード』ことフォード・モデルＴの跡を継いだのがフォード・モデルＡや１９３２年に発売されたモデルＢといった後継モデルでした。 モデルＢには、当時の最先端技術であったＶ型８気筒エンジンが初めて大量生産されて搭載されたということや、１９３２年１年限りでモデルＣへとスイッチしていったが故の希少性の高さなども加わり、高い人気の要因となっています。 Ｖ８エンジンはサイドバルブ方式（ＳＶ）を採用しており、結果シリンダーヘッドがフラットになるため、現在では「フラットヘッド」とも呼ばれています。 モデルＢにはいくつかのボディバリエーションが用意されていて、３ウィンドウと呼ばれるクーペ、５ウィンドウ・クーペ、あとロードスター・モデルがありました。 モデルＢこと『デュース』は映画「アメリカン・グラフティ」（１９７３年公開）でスクリーンに登場した黄色い５ウィンドウクーペの人気が非常に高く、劇中車を模したレプリカが多数存在し、定番スタイルとして定着化しています。 また、特にホットロッド・ファンの間では、モデルＢが、半ば神格化されており、現在でも圧倒的な人気を誇っています。 ※ ＤＥＵＣＥ（デュース）」とは『２』という意味。１９３２年製ということで、フォード・モデルＢの愛称として幅広く知られています。
上の実車解説でも書きましたが、ホットロッドファンには、神格化され絶大の人気がある、この’３２フォード！！ ＨＷでもカスタムしちゃってます！！
ホットロッド・スタイルでルーフは３ウインドーのチョップド！！・・・スーパーチャージャー付の剥き出しエンジン！！・・・８本のマフラーがサイドから出ちゃってます！！
サイドに書かれた『ＳＴＡＴＥ ＴＲＯＯＰＥＲ』って、調べたら、州警察官って意味らしくて・・・この’３２フォードって、パトカーなんですね！！
こんな、エンジン剥き出しのホットロッド・パトカーが後ろから来たら・・・（汗）
Σ(-∀-；)エエエエエ！！ って感じでしょ！！
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更新日:2008年11月20日 2時28分
三菱・ランサー・ＧＳＲ
おはようございます♪ ｔｅｔｓｕｙａです。
・・・ってこんな時間に起きてしまいました（汗）
・・・まだ、暗い・・・寒い・・・
ブログを更新しなきゃ・・・更新しなきゃ！！・・・と思いつつ寝てしまいました {[(-ｪ-)]}zzz
ジ〜〜さんみたくこんな早い時間に目が覚めてしまって・・・記事ＵＰです。。。
では、 今日は、チョロＱの紹介をいたします。。。
第１弾の時は、セリカ・ラリーとトヨタ・Ｓ８００・レーシング狙いで数台買いましたが、この第２弾はこの１台のみ（汗）
あの、ちびっこチョロＱ外車シリーズのランボルギーニと同じ発売日で、私はあちらを４台買って、ノスタルジックの方はスルーしちゃったのです。。。
で！！後日・・・セブンに行って・・・やっぱり、目に入ると手が出てしまいました！！
シークレットの２０００ＧＴが出ないかな〜〜って願いつつ・・・１個！！（汗）
シークレットの２０００ＧＴが出ないかな〜〜って願いつつ・・・１個！！（汗）
・・・出てきたのが、このランサー・ＧＳＲ！！・・・同じランサーでもラリー仕様が良かった（汗）
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更新日:2008年11月19日 5時27分
■ＡＵＤＩ ＡＶＵＳ■
【こんばんわ】(*´∀｀)ﾉｼ ｔｅｔｓｕｙａです。
この記事をＵＰしたら、寝る！！
起きたら・・・また１週間の・・・仕事が始まります（汗）
皆さんも、今週も１週間がんばりましょう！！ ρ(′▽`o)ﾉﾞ ﾌｧｲﾄｫ〜♪
・・・ってな感じで・・・今日はＨＷの紹介です。
車は、アウディ！！ アブス・クアトロ！！
・・・私のＨＷコレクションで初のドイツ車です。。。
で！！ それに伴って、■ＨＷ（ドイツ車）■書庫を作っちゃいました！！
１９９１年の東京モーターショーに出品された、アウディのコンセプトモデル、『Ａｖｕｓ ｑｕａｔｔｒｏ』 アブスで注目されたエンジンは、５０９馬力のＷ型１２気筒エンジン！！ ０から１００km/hまで、およそ３秒、最高速度３４０km/hでした。 それに、総アルミボディ！！ 駆動系はもちろん４ＷＤのクアトロシステムで、センターデフにトルセンを使う当時のアウディのメソッドが組み込まれていました、 アブス・クアトロは、現在インゴルシュタット（ドイツ）のアウディの博物館で展示されています。
実は、このアウディ・アブス・クアトロ・・・自作チョロＱで作ろうとしたんです（汗）
実際にＣＡＤ上で・・・・途中まで製作したんですが・・・
このなが〜〜〜いホイールベースが、あのチョロＱサイズに収まらなかったんです。。。
ＨＷの方は、パープルメタにＡＶＵＳのロゴがサイドに入ったカラーリングですが、実車はアルミをピッカピカに磨きこんだ、メッキみたいなボディだったんです！！
この車、知らない人も多いんじゃないでしょうか？（汗）
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更新日:2008年11月17日 1時49分
トヨタ・２０００ＧＴ (ＭＦ−１０型）
ヾ(●´ω｀●)こんばんはぁ♪ ｔｅｔｓｕｙａです。
いや〜〜！！ 今日は１日雨でした
さらに寒い！！ ((´д｀)) ぶるぶる・・・さむ〜〜
・・・また、風邪がぶり返ししそうな感じです（汗）
皆さん、気をつけてくださいね！！
今日は、娘の英検の試験がありまして、朝から送ってまいりました。。。
試験場所が、私の母校！！ ○○高校・・・（汗）
卒業してから行ったことが無かったので、２１年ぶりに行ってきました！！（校門の前ですが）
・・・懐かしい〜〜〜
よくあんな山の中の学校なんて３年間も通ったかと思いましたよ（汗）
では、では、 今日は、チョロＱの紹介をいたします。。。
念願のチョロＱを手に入れることが出来ました！！
トヨタ！！ ２０００ＧＴ！！
念願の２０００ＧＴを見てください！！
念願の２０００ＧＴを見てください！！
１９８５年１月に発売された、Ｒセットです。
日本製で、Ｑ＆Ｑタイヤ装着です。
２０００ＧＴのＡ品番には、ホワイトの『ＱＱ７』仕様と、ブラック、それと、このレッドの３色がありました。
ブラック、ホワイトと手に入れて・・・あと１色！！
やっぱりレッドを手に入れて、バリエーションを完結したくなってしまうものです。
やっぱりレッドを手に入れて、バリエーションを完結したくなってしまうものです。
ヤフオクでは、『ＱＱ７』の出品が多く、次にブラック・・・そして、レッドの順。
レッドはほとんどお目にかかることがないのです。
レッドはほとんどお目にかかることがないのです。
何度かヤフオクで、レッドの出品をみたのですが、かなりの高価・・・（汗）
私が自分で決めている１台あたりの上限、１５００円では全然買えない価格で取引されていて・・・（涙）
私が自分で決めている１台あたりの上限、１５００円では全然買えない価格で取引されていて・・・（涙）
で！！先週、 開始価格８００円のこの２０００ＧＴを見つけたのです！！
・・・速攻、１５００円で自動入札！！
・・・あとは、価格の上昇と１５００円を越えないことを祈るのみ （＞人＜*）ォ願ぃ…!!!
で！！ 落札できました！！ 落札価格は１２００円！！
・・・安！！ ま〜〜助手席側のデカールシールが擦れているんですけどね。。。
Ａ品番、３色を並べてみました！！
Ａ品番、トヨタ・２０００ＧＴ、フルコンプ！！ ＼（＾ ＾）／ バンザーイ
それから、以前紹介した、ブラックとＱＱ７仕様のホワイトを個別で紹介！！
【Ａ品番 Ｒセット Ｎｏ．Ａ−６３ トヨタ・２０００ＧＴ】
【Ａ品番 Ｒセット Ｎｏ．Ａ−６３ トヨタ・２０００ＧＴ 『ＱＱ７』仕様】
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更新日:2008年11月16日 19時49分
★フォード・ＧＴ９０★
こんばんは！！ ｔｅｔｓｕｙａです。
今日は、久しぶりに１日に２回目の記事更新です。
で！！ 今回紹介するのは、オリジナルチョロＱ！！
フォード・ＧＴ９０の紹介です。
先月紹介した時（１０月１日）は、まだ３Ｄ切削機で切削し終わったばかりのものを紹介しましたが、それから１ヶ月半・・・
記事にするほど、それほど進んでいません（涙）
・・・ちょっと見てください
以前の紹介から進んだところっていいますと・・・
データ製作時に、無理やり貼った面のゆがみや、切削時の面のグイチ（ズレ）などがありました。。。
それを、ポリパテを盛ったり、サンドペーパーで磨いて滑らかにしてみました。
・・・まだまだ、荒仕上げですが（汗）
このあとは、エンブレムの付いたグリルの製作と、コチラもグリルの付いたリアのメッシュ形状４箇所の製作があります。
（３Ｄ切削機にて、切削予定！！）
（３Ｄ切削機にて、切削予定！！）
また、ボディの方は、切削方向や工具（刃物）の関係や、データでは織り込めなかったところのスジ彫りがあります（・・・私の一番嫌いな作業です）
ボンネットの先端で止まっているボンネットの隙間２本のスジ彫りとサイドのウインドーエリアのスジ彫り、あとウインドーガラスの周りには黒い部分がありまして、その部分もスジ彫りしないとならないのです・・・（涙）
仕事が忙しく、かなりのスローペースで・・・
しかも、残る作業は、嫌いな作業ばかりで・・・さらにスローペースになりそうです。。。
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更新日:2008年11月15日 21時40分
■ＳＨＥＬＢＹ ＣＯＢＲＡ ＤＡＹＴＯＮＡ ＣＯＵＰＥ■
こんばんは！！ ｔｅｔｓｕｙａです。
チョロＱネタが続いちゃいましたが・・・今回はＨＷの紹介です！！
今回紹介するＨＷは・・・
シェルビー・コブラ！！・・・でも、普通のコブラじゃありません！！
コブラのクローズドボディ・バージョンで、世界に６台しかないという・・・コブラ
『シェルビー・コブラ・デイトナ・クーペ』です！！
ＡＣ・コブラ２８９でＳＣＣＡ（スポーツカー・クラブ・オブ・アメリカ）を制したシェルビー・アメリカンが、１９６４年にフェラーリ・２５０ＧＴＯが君臨する世界選手権ＧＴクラスを狙って開発したモデルが、この『シェルビー・コブラ・デイトナ・クーペ』です。 ボディデザインはＧＭのデザイン総本山でもあったアート＆カラー・ディビジョンを辞し、シェルビー・アメリカンに雇用されたばかりの若きデザイナー、ピート・ブロックが担当し、シェルビーの友人であったアレッサンドロ・デ・トマソを通じてイタリア・モデナのカロッツェリア、グラン・スポルトで製作されたました。 エンジンはＶ型ＯＨＶ、４７３６ccの２８９ユニットで最高出力約３８５psを発揮しフロントミドシップに搭載された。 １９６４年のデビューではＧＴＯに敵わなかったが、翌６５年には早くも悲願であったＧＴクラスのチャンピオンを獲得した。 生産台数は僅か６台。ＧＴＯと並び最後のフロントエンジン・コンペティション・クーペです。
先日、ヤフオクで、ルース品ですが１００円で落札したものです。
ほんとだったら未開封品が欲しかったのですが、１００円という値段とデイトナ・コブラということで、買ってしまいました（汗）
ほんとだったら未開封品が欲しかったのですが、１００円という値段とデイトナ・コブラということで、買ってしまいました（汗）
・・・かっこいい〜〜！！ 超ロングノーズ＆ショートデッキ！！
Ｖ８のフロントミッドシップなんでしょうね？？・・・こんなにノーズが長いんだから（汗）
後ろを見ると、トランクに実車と同じくスペアタイヤがしっかり積んであります！！
（これで、２４時間レースは大丈夫でございます！！）
・・・５本スポークの超大径？ホイールはかっこいいんですが、この車に合わないような・・・（汗）
ノーズにはゼッケン＃５９が印刷されていて、この＃５９は実際レースに出場したナンバーでして、実車のボディ色もＨＷと一緒のレッドだったようです。
で！！このＦＥのデイトナ・コブラ、このレッドのボディ色の他にカラバリでブルーとシルバーがあります。。。
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更新日:2008年11月15日 2時30分
三菱・ランサー・ＷＲＣ０５
こんばんは！！ ｔｅｔｓｕｙａです。
またまた、１日間が開いてしまいました（汗）
なぜかと言いますと・・・
昨日、奥さんにＰＣを占領されてしまったのです（涙）
ＰＣが空くのをフトンに入って待っていたら・・・寝てしまいました（汗）
ではでは・・・今日は！！ チョロＱの紹介です！！
今日、会社から帰ってきたら、荷物が届いていました。。。
ジャジャ〜〜〜ン！！
三菱・ランサー・ＷＲＣ０５であります！！
送り主は・・・
最近、お互いお気に入り登録をさせていただき、仲良くさせていただいている、昔懐かしいレトロゲーム情報から、最新のハードまで幅広くゲームを紹介している Ｙａｈｏｏ！ブログ 『〜夢幻の月〜 』のかたてやさんからです。
かたてやさんも、私と同じくたくさんのチョロＱをコレクションしているチョロＱコレクターさんです。
以前記事で、『ＳＴＤ以外のランエボは持ってない』との私のコメントを見ていただいて、『超リアルサーキットチョロＱランサーＷＲＣがダブりであるんですが持っていなかったらいりませんか？』とありがといお言葉を頂いて・・・
最近、お友達になったばかりで、頂くなんて・・・と思い、私が持っているダブリ品とトレードということで譲っていただきました。。。
ではでは、見ていただきましょう！！
１９９３年からＷＲＣに投入された一連のランサー・エボリューションシリーズ！！ １９９７年からＦＩＡが導入したワールドラリーカー規定によって登場したライバルのワールドラリーカー群が広い改造範囲を武器に戦力を上げてくるにつれ、ランサーエボリューションもニューモデルごとに施す改良のレベルでは対抗することが出来なくなり、ついに三菱は２００１年にワールドラリーカーへ移行することを決断しました。 その特例措置でストロークを増大したリアサスペンションと軽量フライホイールを投入したランエボ〓トミ・マキネンエディションで前半戦を戦い、その年の後半戦サンレモで、ランエボのイメージを持たせた待望のワールドラリーカー、ランサー・エボリューションＷＲＣを投入。 しかし、開発を担うラリーアート・ヨーロッパの開発陣の人員不足により思うように開発が進まなかったことに加え、実践でもマキネンを持ってしてもグループＡ時代のような速さの再来は適わず低迷。 翌２００２年も中盤のフィンランドで改良版のランエボＷＲＣ２を投入するものの、先代マシンで悩まされたコーナー進入時の過大なアンダーステアと、慢性的なトラクション不足は変わらず、凹凸が少なくクリアな路面のニュージーランドでヤニ・パーソネンが一時トップ５に絡む走りを見せたが、大半のラリーでは下位チームとトップ１０争いをするのがやっとであった。 この状況を打破するために、三菱は２００３年のＷＲＣ活動休止を発表。新しいマシン開発に専念し、そうして生まれたのが『ランサー・ＷＲＣ』であった。 『ランサー・ＷＲＣ』は、２００３年の１２月にシェイクダウンされ、２００４年シーズンから参戦！！ ドライバーにジル・パニッツィを迎え、緒戦のモンテカルロに挑みました。 ニューマシン特有のマイナートラブルに悩まされたものの、パニッツィの堅実な走りで総合６位に入る上々の滑り出しを飾ったものの、その後もチームの人員不足によって、信頼性はおろか、開発も進まず、中盤のラリージャパンを前に再び、三菱は再びＷＲＣ休止を発表。その間、行われた開発によって、再び登場した終盤戦のカタルニアでは開幕戦以来のトップ５入賞を果たした。 新たに生まれた『ランサー・ＷＲＣ０５』は先代の２００４年モデルよりも堅実に成績を残せるようになり、開幕戦でパニッツィがワールドリーカー移行以来、三菱に久々の３位表彰台をもたらしたほか、最終戦のオーストラリアでもロバンペッラが２位、ガリも時折、ベストタイムを刻む走りをみせていたことから、明らかに前年マシンよりも進化したことが伺えた。 『ランサー・ＷＲＣ０５』は着実に成績を残し、来シーズンの活躍を期待されていたが、奇しくもこの年の１２月に三菱本社は経営建て直しのため、この年一杯で三たびＷＲＣ休止を表明。ランサーのワークスラリー活動は終了してしまいました。
２００５年シーズンを戦ったランサー・エボリューション〓のラリー仕様です。
ＳＴＤシリーズとは違う、金型を製作し、かなりリアルになっています。
ＳＴＤシリーズとは違う、金型を製作し、かなりリアルになっています。
’０５年ラリージャパン直前の仕様を再現しているらしいです。
ランエボは、ホントＳＴＤシリーズや同金型の限定バージョンしか持っていなくて、ラリー仕様が欲しかったのです。
やっぱりランエボはラリー仕様がかっこいいですからね！！
やっぱりランエボはラリー仕様がかっこいいですからね！！
※かたてやさん、ありがとうございました！！
大切にさせていただきます。。。
大切にさせていただきます。。。
これからもよろしくお願いします！！
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更新日:2008年11月14日 1時3分
フォード・マスタング
こんばんは！！ ｔｅｔｓｕｙａです。
昨日は、頭が痛く・・・ブログ記事をＵＰしてから。薬を飲みさすがに早く寝てしまいました。。。
まだまだ、本調子ではないですが、記事ＵＰしちゃいましょう！！
今日は、チョロＱの紹介です。。。
前回、紹介した『ランボルギーニ・カウンタック・ＬＰ５００ 』をプレゼントしていただいた、ｉｎａ＿ｃｈｕ７８６さんからのもう１台のチョロＱです。。。
車は！！
元祖！！スペシャルティカー・・・フォ〜〜ド マスタング！！ です。
北米では、ポニーカー（小型車）に属し、『マスタング』の名称は「野性馬」を意味し、その名は第二次世界大戦後期に活躍した戦闘機、ノースアメリカンＰ−５１マスタングともイメージを重ねたと言われています。
頂いたこのチョロＱを開封して・・・シルバーのマスタング・・・持ってるぞ！！
（以前紹介した、ルート６６ フォード・マスタングの紹介はコチラ！！）
・・・いやいや（汗） ボンネットのカラーが違う！！
こ・こ・これは！！ セブンイレブンで販売した、ルート６６の限定カラーじゃないですか！！（汗）
・・・シルバーボディの限定カラー
シルバーのボディに、ブラックのボンネットには、しっかり意味があるんです。。。
米空軍が誇る伝説の戦闘機、マスタングのカラーリングなのです。
Ｐ−５１マスタングのシルバーの機体にはキャノピー前に反射防止の黒塗装が施されていて、そのイメージをチョロＱのマスタングにも施したんです！！
かっこいい〜〜〜！！
※ｉｎａ＿ｃｈｕ７８６さん、ありがとうございました！！
大切にさせていただきます。。。
大切にさせていただきます。。。
で！！ 以前紹介した、ルート６６のマスタングの店頭ノーマルＶｅｒ．のシルバーと今回プレゼントして頂いた、セブンイレブン限定カラーのシルバーと並べてみました。。。
う〜〜〜ん。。。ボンネットが黒くなっただけで、かなりかっこよくなりますね！！
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更新日:2008年11月12日 0時51分
■ＣＯＲＶＥＴＴＥ ＳＴＩＮＧＲＡＹ 〓■
こんばんは！！ ｔｅｔｓｕｙａです。。。
完璧に風邪引きました（涙）
昨日の夜はクシャミが止まらず・・・そんな調子で会社へ行き・・・鼻水ダラダラ（汗）
それでも残業・・・（汗）
夕方ぐらいから、今度は！！ 頭が痛い・・・
風邪街道まっしぐらに突き進んで降ります。。。
・・・次は、熱が出るかな〜〜〜
ではでは！！ こんな調子ですが（汗） 今日はＨＷのご紹介！！
紹介するのは！！ コ〜〜ベット！！
Ｃ４？ Ｃ５？ Ｃ６？ いやいや違います・・・スティングレー〓って？？
実車の詳細を調べようとしましたが、どこにもヒットしませんでした（汗）
実車の詳細を調べようとしましたが、どこにもヒットしませんでした（汗）
・・・申し訳ございません！！
コルベットのコンセプトモデルみたいですね！！
ボディラインが、なんだか初期のバイパーみたいような・・・そう思うのは私だけでしょうか？？
コルベットがバイパー化を狙っていたんでしょうか？？
コルベットがバイパー化を狙っていたんでしょうか？？
で！！このＨＷ、コルベットだから手に入れたってこともありますが、まず第１にサイドのＨＷのロゴに引かれて手に入れてしまったのです（汗）
初心者だからでしょうか？？・・・ＨＷのロゴがサイドに『バ〜〜〜ン！！』と入ってるだけでかっこよく見えちゃうんです（汗）
実車の詳細はヒットできずでしたが、実車の画像がありました！！
コチラが、実車！！ ＣＯＲＶＥＴＴＥ ＳＴＩＮＧＲＡＹ 〓 です。
コチラが、実車！！ ＣＯＲＶＥＴＴＥ ＳＴＩＮＧＲＡＹ 〓 です。
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更新日:2008年11月11日 1時1分
トヨタ・スープラ （ＪＺＡ８０型）
こんばんは！！ ｔｅｔｓｕｙａです。
今日は、チョロＱを紹介いたします。。。
紹介するチョロＱは！！
・・・またまた、ス〜〜プラ！！
これで、３６台目になってしまいました（たぶん（汗））
全日本ＧＴ選手権、２０００年シーズン・ＧＴ５００を戦ったスープラです。
ドライバーは、竹内浩典 / 立川祐路 選手でした。
ドライバーは、竹内浩典 / 立川祐路 選手でした。
で！！ 同じ、セルモのマシーン！！
【超リアル仕上げチョロＱ Ｎｏ．７ ｃｄｍａ ｏｎｅセルモ・スープラ】
３２号車のスープラのドライバーは、木下隆之氏／近藤真彦 選手でした。
３２号車のスープラのドライバーは、木下隆之氏／近藤真彦 選手でした。
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更新日:2008年11月10日 0時28分