マツダ情報

マツダを各種ブログ(Blog)から一括検索します。

当サイトは現在１カラムででっかい写真をベースにバイクツーリングの記録や愛車のＢＭＷＲ１００ＲＳの整備記録などを紹介していますが、現在愛車のＢＭＷはスターターが逝ってしまい、不動状態。 なのでツーリングには当然行かれません。。ということで、これを機に当サイトのデザインを変更することに。 具体的には現在の１カラムから３カラムに変更して、メニューとか更新記事とかをもう少し見やすくしたいなと。 ただあんまり得意じゃないのよね、この手の作業って。。とりあえずバックアップ取って、シコシコと手作業でスタイルシートやらなんやら変更してますが、困った事に現在の１カラム用の画像のままでは各ページの写真が切れて表示されてしまうため、せっせと１記事づつ画像サイズの指定タグを変更したりしてますが。。気が狂いそうなくらい面倒。。 なんかいい方法ないですか？？

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更新日:2008年11月27日 16時46分

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というわけで、ついに壊れてしまった我が愛車ＢＭＷＲ１００ＲＳですが、この日は明日のツーリングに備えてとりあえずエンジンを掛けておこう。。ということで、取り外してあったバッテリーを装着してセルを回してみたところ”ギュルン”と一回鳴いてそれっきり。。どうやらバッテリーが上がってる様なので、後ろに見えるＡＺ－ＷＡＧＯＮにブースターケーブルを繋いで再度トライ。
するとぎゅいぃぃんといつものセルの音を放ちながらエンジン始動！早速ちょっとバッテリーに充電しとこうと言う事で、近所をグルグルと１時間ほど走り回って、とりあえずこれでＯＫだろ、ってことで、自宅の前に停めておいたのですが、３時間くらいして、ガレージに入れておこうと再度エンジンを掛けてみたら、一発で始動はしたものの、「バン！」というなにやら怪しげな音が・・一旦エンジンを切って再度セルボタンを押すと。。

ウンともスンとも言いません！

ここで頭をよぎったのは、ＢＭＷＲ１００ＲＳは、スターターのマグネットが剥離してしまうトラブルが多発するというお話。
ただその不具合は、ＢＭオーナーさんによれば５００００ｋｍくらいで起きると聞いていたので、管理人のＢＭＷはまだ２４０００ｋｍちょいなので大丈夫だろうと思っていたのですが、どうやらその症状からして早々にマグネットが逝ったような雰囲気です。
ショックに打ちひしがれて、暫く呆然としていましたが、ふと我に帰ってみると。。ＢＭＷを停めている我が家の前は、山を崩して造成した住宅街特有の、上り坂なのです。
とにかくまずはこの家の前の、それも上り坂に停めてしまったＢＭＷをガレージに収めなければいけませんが、どう考えても私一人で上り坂をこのクソ重たいＢＭＷを押してガレージに収めるのは無理。。
仕方がないので買い物に出かけている嫁さんが帰るのを待って、一緒に押してもらうことに。

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更新日:2008年11月26日 14時26分

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とうとう我が愛車、ＢＭＷＲ１００ＲＳが壊れました。。
それも一番やっかいな電気系のトラブルです。中国産の安いバッテリーを使っていたのが恐らく原因。。 詳細はまた後日アップします。

明日は久々にまっちゃんとツーリング予定だったのですが。。これで暫く乗れそうにありません。
トホホ・・

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更新日:2008年11月2日 10時14分

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整備記録191

	バイク屋さんに注文していたＢＭＷＲ１００ＲＳの新しいエンブレムが届きました。 というわけで早速新しいエンブレムの貼り付けにトライしてみました。
	結構丁寧に梱包されたエンブレムの包みを開いてみると、ピカピカのＢＭＷのエンブレムが。 まあ新品なのでピカピカは当たり前なんですが（笑）、こんだけ綺麗だとバイクが結構くたびれてるのでエンブレムが妙に浮いちゃいそうですね。。 ちなみに上側のちょっと小さいサイズのものがリアのエンブレムで、下側にあるのがタンクの両サイドのエンブレムになります。このエンブレムをいかに真っ直ぐ貼り付けるか。。これが問題。
	これはタンクサイドのエンブレムの裏面の両面テープ部分ですが、このように真ん中にスリットの切った両面テープが付いています。 両面テープの厚みは３ｍｍくらいかな？結構強力そうな両面テープで、一回貼ったら剥がせそうに無い感じ。。なのでドンピッシャリタンクのくぼみの真ん中にエンブレムを収めないといけないわけで、失敗は許されない一発勝負ってことですね。ひぃ～！！緊張します！

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更新日:2008年11月2日 11時3分

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整備記録191192

２００８年の霧の蔵ブルワリーハーレーミーティングは、１０月２５日、２６日で開催されるとの事で、今年は例によってまたＢＭＷで遠路遥遥広島から参加しようと思っていましたが。。 なんと今年は２６日に娘の通うＹＡＭＡＨＡ音楽英語教室のハロウィンパーティ＆発表会が。。 が～ん！！　 というわけで今年はの蔵ブルワリーハーレーミーティングに行けません。。ショック。。 まっちゃんのドカティＳＴ４と共に参加したかったのですが、右から左へ覚えた単語をスルーしながら頑張る娘の発表会だし、今年は我慢！ 今度の蔵ブルワリーハーレーミーティングに行く時は、ＢＭＷＦ８００ＳＴで。。などと企んでますが、世界同時株安で日本もやばそうだし、残業カットになるかも・・ＢＭＷどころじゃあないな。。＞＜

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更新日:2008年11月26日 14時27分

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九州ツーリング193

結局このスポーツスター１２００Ｃ、ツーリングにはちょっときついということで現在のＢＭＷ　Ｒ１００ＲＳに乗り換えたわけですが、ハーレーを売却した時にマフラーとリアサスはノーマルに戻し、手元に残ったスクリーミンイーグルのマフラーと１２００Ｓのリアサスはヤフオクに出品する事に。 スクリーミンイーグルのマフラーはヤフオクで２５０００円くらいで売れましたが、１２００Ｓのリアサスはバタバタしていて結局ヤフオクに出品できませんでした。 もうヤフオクに出品するのも面倒だし、捨てようかな。。と思ってたら、どうも捨てるのにも金が掛かる。。というわけで今も押入れの中に１２００Ｓのリアサスが眠ってるわけですが、もしこのサイトを見られて欲しい！と思われる方がいましたら差し上げます。 ご希望の方はお気軽にメールにて連絡下さい♪　（ただし送料は負担をお願いします。） 取り外してから当然ながら一度も装着していませんのでちゃんと機能するかどうかわかりませんが、放置しておいたからといって壊れるものじゃないと思いますし。。大丈夫でしょう。 ちなみにスプリングにちょっと錆あり、海賊版のタンクバック無理やりつけてたのでサスの上側の黒色塗装が部分的に剥げてます。

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更新日:2008年11月26日 14時29分

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ハーレーダビットソン187188190189

このハーレーダビットソンのスポーツスター１２００Ｃは、管理人が大型免許を取得して初めて乗ったバイクです。 管理人のプロフィール欄にも書いていますが、衝動買いのお手本のような買い方をしてしまいました。 嫁さんは暫く口をきいてくれませんでしたが、このスポーツスター１２００Ｃの、これでもか！というぐらいに光り輝くクロムメッキに一目ぼれ。 結局このハーレーは３年くらい乗り九州や関西方面へのツーリングも楽しみましたが、ツーリング指向の管理人にはちょっときつかったですね。 高速道路では１００ｋｍ／ｈでミラーがぶれて後方確認はほぼ不可能な状態になってました。またリアブレーキはあってないようなもので、フロントブレーキも雨が降ると途端に効かなくなったりでした。 と、まあ悪いところばっかりのようですが決してそんな事はなく、ハーレー独自のⅤツインサウンドと鬼のような低速トルクは最高でした。 マフラーはスクリーミンイーグルのスラッシュカットのスリップオンに変えてましたが、乾いたサウンドが心地良かったです。 ただトンネル入ったら、自分の音で耳鳴りが・・ 後リアサスは純正のサスは硬めでほとんどリジットみたいで、体重の軽い管理人はお尻がぽんぽん跳ねて危険だったので、スポーツスター１２００Ｓの純正サスをヤフオクで購入し装着してました。

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更新日:2008年11月26日 14時30分

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ハーレーダビットソン18643

管理人のＢＭＷＲ１００ＲＳも雨の中頑張って走りました。 楽しかった三朝温泉ツーリング、最後は大分のひろしさんのＺ１３００チョッパーです。 パッと見絶対ＫＺ１３００には見えないバイクで、まずハーレーかな？と大概の人は思うみたいです。 で、バイクを知ってる人間はⅤツインじゃないのでハーレーではないなと気付くんですが、こんな６気筒の載ったバイクが何かなんてのはまたそこから限られた人しか判らない。。そんな感じです。 まあ最近の若者にはまずわからないですね、Ｚ１３００なんて。 管理人もＣＢＸの６気筒は子供の頃に知ってましたが、ＫａｗａｓａｋｉにそのＣＢＸに対抗した６気筒のバイクがあったというのは大人になるまで知りませんでした。 三朝温泉＆ＫＣＢＭミーティング参加ツーリングデータ 走行距離：768km 給油量 　：40.4L 平均燃費：約19km/L 宴会：13,433円・・・2,000円/人くらい 高速料金：6,350円（庄原～湯原、院庄～広島）　

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更新日:2008年9月18日 13時50分

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中国地方ツーリング42166185168

というわけで、雨の中の奥原高原でのＫＣＢＭをとりあえず楽しみ、今回の三朝温泉＆ＫＣＢＭバイクツーリングは終了となりました。 ここからは関西方面に帰る方と、広島から参加の管理人とまっちゃん、ＨＩＲＯさん、そして大分からＺ１３００チョッパーで参加のひろしさんに分かれて高速道路をひた走りです。 相変わらず外は激しく雨が降っていますが、合羽を着て高速道路をひたすら走ります。（泣きながら・・） 途中のＳＡで休憩（どこか忘れました）し、ＨＩＲＯさんのＫＺ１３００ターボを改めて眺めてみると。。やっぱり凄い！ ６気筒という、ただでさえイカれたバイクに更にターボを付けるアメリカ人の発想は、あれだけデカイ国だからあり得るんでしょうね。

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更新日:2008年9月18日 13時34分

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中国地方ツーリング6166184177

Ｋａｗａｓａｋｉのバイクだらけ。ちなみに管理人のＢＭＷは会場に入れてもらえず、離れた駐車場に。。 三徳山投入堂を後にして、奥原高原で開催されるＫＣＢＭへと向かいましたが、やはり雨が降り始めました。 今回も雨男のまっちゃんのパワー炸裂（？）か、途中からはかなり激しい雨となり、合羽を着ての雨の中ツーリングとなりました。 まあバイクツーリングには雨はつきもの。。と言えばそれまでですが、管理人のＢＭＷＲ１００ＲＳはフルカウルなので走っている時はあまり雨には濡れません。（ただし背中はダダ濡れ・・） 雨の中、６台のＫＺ１３００と共に奥原高原に到着すると、そこはまさにカワサキ天国！！ってカワサキ車のＭＴＧなんだから当たり前ですが。。 全部で何台くらいのカワサキ車がいたのか判りませんが、そんな中でもやはり今回のＫＺ１３００６台は注目の的！ 特にＨＩＲＯさんのＺ１３００ターボとひろしさんのＺ１３００のチョッパーは。。人だかりでした。

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更新日:2008年9月15日 15時0分

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楽しい三朝温泉の橋の下での宴会と露天風呂を満喫した翌日、本日はいよいよ本来の目的のＫＣＢＭへ参加です。 ただＫＣＢＭにはまだ少し時間がありそうなので、三徳山投入堂とやらを見学する事にしました。 この三徳山投入堂はその昔、役小角（えんのおづね）が法力で投げ入れて造ったというのがその名の由来だそうですが、伝説はさておいて実際どうやって作ったんでしょうか？？ ちょっと時間的にもこの投入堂までは上がれませんでしたが、それ以前に昨日はあんなに天気が良かったのになにやら今日は朝から空模様が怪しく、今にも泣き出しそうな雰囲気。。

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更新日:2008年9月15日 14時49分

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三朝温泉の橋の下が宴会場でした。 宿泊は橋の下のテントです。暗くてよく見えませんが。。 で、温泉は。。24時間営業（？）の河原の露天風呂。これも暗くて良く判りませんが。。＾＾； 無事ＨＩＲＯさんのＫＺ１３００の修理も完了し、また皆さんで本日の宴会＆宿泊予定地である三朝温泉に向かいました。 ちなみに大分から来られたＫＺ１３００のチョッパーのひろしさんもここ三朝温泉で合流し、これでＫＺ１３００は計６台となりました。 三朝温泉で宴会＆宿泊。。なんていうと、温泉宿で上げ膳据え膳の宴会料理と旅館での宿泊と思った方もおられるかもしれませんが、写真の通り三朝温泉の旅館に泊まるんじゃなくて、正確には三朝温泉の前の橋の下で。。という事でした。＾＾ 実はこの三朝温泉街の橋の下をはじめ河川敷は穴場なんですよ！ 河川敷は綺麗に芝生が敷かれ整備されていますし、ちょっと歩けば２４時間入り放題の河原の露天風呂もあるし、なんてったって橋の下は突然の雨でも全然平気♪ というわけで橋の下はあっという間に宴会場と化して、皆さんで大盛り上がり！ ただあんまり騒ぐと三朝温泉に宿泊されている方に迷惑が掛かるといけないので、ちょっと控え目ではありますが、川の流れの音が結構大きいので、少々の話し声や高笑い（？）なら旅館の方までは聴こえないようです。 後は宴会終了後はきちんと片付けて、ゴミはちゃんと持ち帰りましょう。

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更新日:2008年9月15日 14時22分

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２本サスのＢＭＷのサイドカー。ほとんど新車のような状態です。サイドカーがまたカッコイイ！！ 自分じゃ絶対見ることのないＯＨＶボクサーの分解状態。あのトレイの中のボルトやナットをきちんと組み上げていくんでしょうね。凄！！ ＨＩＲＯさんのＫＺ１３００ターボを修理に持ち込んだ先は、なんとＢＭＷのレストアをされているマニアックなお店でした。 というわけでＢＭＷ乗りの管理人は、修理を頑張っているＨＩＲＯさんの事をころっと忘れ、ピカピカにレストアされたＢＭＷのサイドカーや、貴重なＯＨＶボクサーの分解途中のエンジンなどをたっぷり見せて頂きました。（ＨＩＲＯさんすいません。。＾＾；） またＢＭＷの他にはドカティのシングルなどもあり、まさに旧車マニアには涎の出そうな。。 しかしレストアされたＢＭＷのキレイな事！エンジンもピカピカですが、フィンに付いたアルミの白錆とかも綺麗に落とすんでしょうね。

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更新日:2008年9月12日 17時12分

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蒜山高原で昼食を取り、途中の原生林が綺麗な並木通りで記念撮影をして本日の宴会場である三朝温泉へと向かいました。 ところがここで本日２度目のＨＩＲＯさんのＫＺ１３００ターボにトラブルが。。 今度はクラッチが切れなくなったとの事で、クラッチワイヤーをチェックして切るとなんと！！クラッチワイヤーが切れる寸前で、あと首の皮一枚という状態に。 さすがに今度ばかりは道端で修理というわけにもいきそうになく、地元の方の行きつけのバイクＳＨＯＰへ持ち込んで修理してもらう事に。 なんとか騙し騙しＨＩＲＯさんは自力走行し、たどり着いたバイクＳＨＯＰ（というか整備工場）で修理開始です。 バイクＳＨＯＰの親父さんが適当なワイヤーを探してきて、加工して移植するという、プロならではの技を見せて頂きました。 ＨＩＲＯさんのＺ１３００ターボの修理をしている間、管理人はこのお店の中を覗いてみると、なんとそこには！！

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更新日:2008年9月12日 16時51分

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無事蒜山高原へ到着し、皆さんで昼食をとりました。 蒜山高原と言えばずっと昔ユーノスロードスターに乗っていた頃訪れて、蒜山をバックにロードスターの写真を撮ったら凄く綺麗に取れていて、某雑誌に載せてもらえた事があります。 ユーノスロードスターなんていっても最近の若い世代はピンと来ないかもしれませんが、ユーノスロードスター＝マツダロードスターで、このマツダロードスターはかつてバブル華やかしき頃にマツダの国内販売戦略で作られたユーノスチャンネルの専用車として登場した車でした。 その後、マツダは経営不振により国内販売チャンネルの縮小を余儀なくされ、ユーノスチャンネルは廃止となったわけです。 あの頃はイケイケのバブルの時代で、マツダもレクサスやインフィニティに並ぼうと高級車戦略を打ち出したわけで、その代表がユーノスコスモですね。 で、詳しくは言えませんが実はもっと凄い車の販売が計画されていたのですが、これもバブルの崩壊と共に消滅したわけで。。もしこれが消滅せず販売されていたら・・たぶんマツダというメーカーはなくなっていたかもしれません。

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更新日:2008年9月12日 12時21分

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